【新能源车越造越胖，2.4米的车位塞不下了】今天中午同事老郑停车回来，一边揉肚子一边骂，说他那台问界M9停进公司地下车库，车门开了个缝把自己卡住了，硬是侧着身子挤出来的。
这事搁以前挺荒诞，现在越来越多人碰到了。
极目新闻今天发了篇调查，记者跑了上海、武汉、成都三个城市的停车场，情况差不多：标准车位宽2.4米，但这是含白线的尺寸，实际可用空间也就2.2米左右。一台理想L9车宽2.05米，两侧各剩不到8厘米，后视镜几乎贴着隔壁车门。开这种车的去商场，停车跟走钢丝似的。
我查了下数据，更离谱。乘联会的统计显示，2020年到2025年，紧凑型轿车平均车宽从1.78米涨到了1.85米，部分大型SUV车宽直接过了2米，最宽的接近2.2米。理想L9、问界M9、蔚来ES8、零跑D19，随便拎一台出来都是两米宽的选手。
而咱们国家小型车停车位标准是2.4米乘5.3米，这个标准是2000年前后定的。那时候谁也没想到二十年后车会胖成这样。
杭州有个叫张申的车主去年买了一台大型SUV，车宽接近2.03米，车高超过1.8米。他住的小区地下车库车位宽2.4米，车倒是能停进去，但车门只能开三十度角。他老婆有次从副驾下来，包包被车门夹住了，扯了半天出不来，夫妻俩为这事吵了一架。
武汉的情况更糟。有小区为了多塞几个车位，把标准压到了2.2米甚至更低。一台1.85米宽的车停进去，两侧各留不到18厘米。如果是那种车宽超过2米的大六座SUV，直接就别想了，下不下得来全看隔壁车停得正不正。
这背后有个挺矛盾的逻辑。车企拼命把车做大，因为消费者喜欢大空间、大屏幕、大冰箱，大就是豪华。但消费者买回去才发现，大车开着爽，停着愁。你花四五十万买了一台理想L9，回家发现小区车位停不进去，这钱花得就有点尴尬了。
住建部2015年发过一个停车场建设标准，建议垂直式车位宽度不低于2.4米。但这只是推荐标准，不是强制标准，很多开发商为了多划车位，能压就压。我朋友在物业干了十几年，他跟我说，开发商多划一个车位，一年物业费就多赚几千块，按70年产权算，一个车位就是几十万的收益，谁愿意把车位做宽了。
说白了这是个标准滞后的问题。2000年定2.4米的时候，桑塔纳车宽才1.7米。二十多年过去了，车胖了一圈又一圈，车位还是老样子。现在倒好，一些新能源车企的解决方案是让车自己停，搞自动泊车。但自动泊车再厉害，也解决不了你停好以后人下不来的问题。
今天这条热搜底下，点赞最高的一条评论是：能不能先把车位做宽点，别总让我们适应车，让车适应一下车位行不行。
我觉得这话挺实在的。车越造越大是市场选择，但车位标准不能一直停留在二十年前。要么改标准，要么限制车宽，总得有一个动一动。不然再过几年，车位再缩一点，大家是不是都得从天窗爬出来了。
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