1994年的巴黎车展，一辆造型怪诞而充满挑衅意味的概念车悄然亮相，它来自法国小众设计公司Design Performance，名字叫做Barramunda。这个名字借自一种生活在澳大利亚与东南亚热带水域的肺鱼——一种既能在水中呼吸也能短暂离开水面生存的生物。这个命名并非随意为之，Barramunda诞生于对汽车与大海的双重热情之中，它试图同时容纳公路驾驶的快感与水上运动的乐趣，正如那条肺鱼一样，横跨两个世界。
彼时的概念车市场，各大主机厂竞相展示未来出行的无限可能，而Design Performance这家名不见经传的法国公司却走出了一条完全不同的路径。它们的野心不是预告某款量产车型，而是用一个极端的功能性命题来重新定义"运动旅行"这一概念。这辆车身全长约4.2米的概念车，据称可以在车身内部容纳一辆水上摩托和两块冲浪板，这在当时几乎是闻所未闻的设计野心。
实现这一野心的关键，在于其独特的双发动机架构。后方两个驱动轮分别由一台来自宝马摩托车的100马力发动机（含变速箱）独立驱动，这种布局将两台动力单元分别藏入后翼子板之内，从而彻底解放了后轮之间的车厢空间，让载具成为可能。这种机械上完全独立的双电机构型，放在1994年的语境中颇具前瞻性。两套推进系统通过精密电子系统耦合，借助电子油门、转向角传感器以及传动轴上的扭矩传感器，电子系统可以实时计算每个驱动轮所需的扭矩，从而实现高效而精准的动态控制——这与当时一级方程式赛车中兴起的"线控驾驶"技术颇有相通之处。
车辆内饰的设计语言直接向海洋致敬。柚木地板、黄铜配件，以及可水洗的内饰材料，无一不在提醒驾乘者，这辆车的终点是海边，而不只是公路。整体设计哲学拒绝了传统跑车那种封闭、自我中心的气质，转而以一种开放、实用甚至略带玩耍气息的姿态示人。
Barramunda在1994年巴黎车展上亮相，随附有完整的媒体资料包，显示出Design Performance对这辆车寄予了相当的期望。在官方新闻稿中，设计团队还描绘了这一架构的延伸潜力：它可以针对不同市场进行改造，例如将原本安放发动机的空间替换为电池组与电动机，以适应加利福尼亚州的市场需求；或者在城市低速行驶时断开其中一台发动机以降低排放——这些设想，如今听来竟与混合动力和电动车时代的逻辑高度契合。
然而，Barramunda终究没有走向量产。它作为一个充满冒险精神的思想实验，停留在了那个概念车黄金年代的玻璃展柜中。它的存在，提醒人们：汽车设计从来不只是关于速度与效率，有时它更关乎一种生活方式的想象——在公路与海洋之间，自由穿行。
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